Casco biztosítás

A motor casco, mint a casco biztosítások egyik vállfaja, az elmúlt években jelentős fejlődésen esett át. Régebben a biztosítók nem szívesen kötöttek ilyen szerződést, mert a gyakran bekövetkező, és nagyösszegű károk miatt nem lett volna gazdaságos, ha pedig a díjakat emelték volna, akkor az az ügyfeleknek lett volna túl drága.

A casco biztosítások nem mondhatók olcsónak, hiszen egy teljeskörű szerződésre, nem túl magas önrészesedéssel évente az autó értékének akár 4-5 százalékát is ki kell fizetni. Sokaknak ez az egyéb fizetnivalók mellett komoly terhet jelentene, de azt sem szeretnék, ha teljesen védtelenek lennének az őket fenyegető veszélyekkel szemben.

Új autó vásárlása esetén sok szempontot kell figyelembevennünk, ezek közül csak egy az, hogy kössünk-e cascot, és ha igen, milyet.

Sok autósnak gondot okoz, hogy a casco biztosítás díja meglehetősen magas. Ők jellemzően nem is kötnek ilyen szerződést, vagy 1-2 év után lemondják. Ez természetesen nem előnyös ezeknek az ügyfeleknek, de végeredményben a biztosítóknak sem, hiszen így egy jelentős piaci szegmens esik ki.

Az első autóbiztosítás, amelyet a feljegyzések megörökítettek, 1896-ban született meg. Noha az autógyártás ekkor még igencsak gyerekcipőben járt, a Londonban székelő General Accident Corporation nevű cég hamar felismerte a lehetőséget. Jellemzi a helyzetet, hogy Henry Ford ebben az évben építette meg első autóját, és a lengendás T-modellt is csak 15 évvel később kezdték el gyártani.

Ügyfeleink kérdéseiből, visszajelzéseiből még mindig sokszor tapasztaljuk, hogy nincs mindenki tisztában a casco és a kgfb különbségeivel – számukra mindkettő csak autó biztosítás.

Pedig a különbségek a két fajta módozat között jelentősek. A kgfb, mint ahogy a nevében is szerepel, kötelező biztosítás, 2009-ben sem lesz ez másképp. A casco pedig önkéntesen, választhatóan köthető meg (a hitelre történő autóvásárlás és lízing esetében is csak látszólag kötelező, az nem jogszabályon alapul).

Szakmai tanulmányút 2006. május 23-28. Athén

A Görög Biztosítási Brókerek Szövetségének (SEMA) meghívására május 23. és 28. között a FBAMSZ küldöttsége, a szövetség elnökének vezetésével, több alkuszcég vezetőjének társaságában tanulmányi úton vett részt Athénban.

Ennek keretében lehetőség nyílt a görög biztosítási és alkuszpiac megismerésére, valamint vendéglátóink is betekintést nyerhettek szakmai prezentációnk által a magyar piac jelenlegi helyzetébe, sajátosságaiba.

Budapesten, 2007. március 23-án

Új CEA publikáció

Az üzleti biztosítók európai szövetsége, a CEA (Comité Européen des Assurances) rendszeresen készít elemző tanulmányokat, amelyek az európai biztosítási piac szerkezetét, működési mechanizmusát, tendenciáit, a szakma előtt álló kihívásokat vizsgálják. A legutóbbi kiadvány az üzleti biztosítás gazdasági szerepvállalásával foglalkozik; azt a kérdést igyekszik körüljárni, hogyan járulhat hozzá a biztosítási ipar a Lisszaboni Stratégia¹ által kitűzött célok megvalósulásához.Amennyiben összehasonlítjuk az Európai Unió biztosítási piacát a világ vezető gazdaságával, vagyis az Egyesült Államokkal, akkor azt találjuk, hogy a biztosítási szektor súlya - amit hagyományosan a biztosítási díjbevételnek a GDP-hez viszonyított arányával mérnek - 10% felett van az USA-ban, míg az EU országok átlaga 8,5%².

A biztosítókkal szembeni legfontosabb követelmény a jó hírnév, a megbízhatóság és a kedvező ajánlati feltételek - áll a GfK legfrissebb felmérésében.

A hazai lakosság mintegy harmada személyét, háromnegyede vagyonát biztosítja, negyede pedig életbiztosítással rendelkezik - a GfK Hungária biztosításpiacot feltérképező legfrissebb, 2005. évre vonatkozó tanulmánya szerint. A vagyonbiztosítási formák közül továbbra is a lakás- és házbiztosítás a legelterjedtebb.

A személyes biztosítással rendelkezők körében legnépszerűbb az elérésre szóló életbiztosítás (29 százalék), a kockázati és a tisztán elérési életbiztosítás szolgáltatásait ötvöző vegyes életbiztosítás (27 százalék), és a nyugdíjbiztosítás (27 százalék) volt. A vagyonát biztosító minden öt háztartásból négynek van lakás- vagy házbiztosítása (84 százalék), ötből háromnak kötelező gépjármű felelősségbiztosítása (59 százalék), ám csupán 13 százalékuknak van CASCO biztosítása. A felmérés eredményei szerint az előző év során a válaszadóknak csupán 8 százaléka kötött utazáshoz utasbiztosítást.

Tájékoztat Szilágyi János, a Közlekedési Biztosító Egyesület elnöke

Több mint egy éve jártunk a KÖBE vezetőjénél tájékoztatást kérve az egyesület helyzetéről. Azóta sok változás történt a cégnél, aminek első jelentős tényét már akkor tapasztaltuk, amikor az új vezető - Szilágyi János, az Intéző Bizottság elnöke -, a tapasztalt biztosítási szakember fogadott és adott korrekt, áttekinthető tájékoztatást a KÖBE-nél való tartózkodása (2004. május) óta bekövetkezett helyzetről és a figyelemre méltó tervekről.

A PSZÁF Hírlevélből

Befektetési egységekhez kötött életbiztosításokhoz kínált eszközalapokban lévő saját részek kimutatása kompozit társaságok esetében.

Pszáf Hírlevél

A gépjármű-finanszírozás területén a közelmúltban elterjedtek az olyan hitelszerződések, amelyeknél az adós nem köteles a vásárolt kocsira vagyonbiztosítást - casco biztosítás - kötni. Ennek oka részben az, hogy a jelenlegi magas casco-díjak számos ügyfelet elriasztanak a gépjárműhitel felvételétől. A casco nélküli hitel első látásra igen kedvezőnek tűnik, mert a jelenlegi vagyonbiztosítások borsos díjai tetemesen növelhetik a hitel járulékos költségeit, ezért sokan választják ezt a megoldást. Kevesen tudják azonban, hogy ezzel megnövekedik a finanszírozók saját hitelkockázata is, aminek a fedezésére általában külön biztosítást kötnek. Ez a hitelfedezeti biztosítás, amelyről számos tévhit van terjedőben az ügyfelek körében. Az alábbiakban ezért röviden áttekintjük a casco biztosítás és a hitelfedezeti biztosítás közötti különbséget.